梅雨明けだというのに

はっきりしない天気が続きます。
土曜日の早朝、いつもよりちょい早めの6時前に出発。
先週、絶不調だったので、キャブ周りの部品を持ってスタート。ところが今週はウソのように調子良く、逆に下がチョット薄いくらい。いつもの園地でエアスクリューを心持ち締め込みました。結局フィルターの汚れが主犯だったようです。途中道志の道の駅と、トイレに行きたくなり宮ヶ瀬に立寄ったくらいで、あとはノンストップ。せっかくカメラも持ち出したのに使わず終いでした。なので今週は写真も無し。
雨がパラついてきたので、時間的には余裕があるけど、バイクの問題も片付いたので割と満ち足りた気分で8時過ぎには帰着。丁度100kmの走行でした。
リヤ周りが途中シャカシャカするなと思い、見るとナンバープレートの取り付けボルトが緩み、ウィンカーが欠落しかけていました。
ナンバー周りは、ロックナットに方が良いかも、と思いながらナットを締めこんでいると、ん？
車検が近いの忘れてた…。
日曜の午前中、雨が降っていたので思い立ってリヤ周りをノーマルに戻しました。
お盆休みの後半、予約が取れたら車検に行こう。

リヤ周りの配線が剥き出しなのはご愛嬌。ブレーキランプがつかないので配線を確認したけど問題無し。何のことはない、玉切れでした。
あとは、マフラー戻してエアクリーナーボックスを戻そうかな。
たまにはリセットするのもいいでしょう。

絶不調

足が痛むのですが、最近用事やら雨やらで全くバイクに乗れていなかったので、日曜は早朝から走りに出かけました。

昼前に用事が入っていたので、6時半に出て8時過ぎまで近所の山の中をうろついていましたが、バイクも主人を気遣ってかこれまた絶不調。全然前に進んでくれません。最後立ち寄った公園で同調を見ても特に問題なし。ややアイドリングが下がり気味だったので高めに併せてやりましたが、調子悪いことには変わりなし。

前回の走行からキャブ周りはいじってないのですが、どうもふけが悪く、空燃比計も途中から動作がおかしくなって役に立ちません。帰ってプラグを見ると周辺部が酷く黒色にすすけていました。

午後の空いた時間で吸排気系を増し締めしたり、キャブのフロートチャンバーをばらしたり、ニードルのクリップ周りに引っ掛かりがないか確認するも、オーバーフローなどの問題なし。チョークケーブルの引っ掛かりも無し。

空燃比計も下限の10を指しっぱなしで、アクセルを開けると、思いついたようにがっと上がり、アクセルを閉じると元に戻るといった感じ。空燃比計の故障を疑いましたが、そうこうしている間にますます吹けなくなってきました。チョークを引くとエンジンがかからないので、濃いことには間違いないようです。

電装系のトラブルだったらイヤだなぁ、と思い始めた頃、ふと思いついてエアフィルター（RAM AIR）を外すと（直キャブ状態ですな）、何やら吹けるようになりました。しばらく時間をおいてまたエンジンをかけると、空燃比計も復活し、いつもよりやや薄目の14-15代あたりをうろついています。

暑さ、湿気、エアフィルターの詰まりで燃調が濃くなったのでしょうか？確かに日曜はどんより曇り、空気が重たいと感じるほどの湿気でした。外したフィルターはじとっと油分を含み、中性洗剤で洗ってやると水が真っ黒になりました。

これで回復してくれるといいのですが。

その時はバイクを降りてやる…(ウソです)

暑い日が続きます。

土曜日のこと、朝から芝刈り＆庭の手入れをした後、バイクをいじってましたが、9時前には強い日差しで既に脱水症状に近い感じ。チリチリと肌を焼く感じ、久しぶりです。

リアのウィンカーを交換し、次いでバイクのフロントウィンカーを交換しようと、バイクをガレージから出して方向転換させようとした時、サイドスタンドを地面にひっかけバイクが対面側に倒れそうになりました。

ガレージの前はなだらかな傾斜になっていて、低い方向にバイクが傾きその向こうには門扉のコンクリの角が…。とっさにシートとタンクに手をかけて手前に引き起こしたのですが、踏ん張った瞬間に左モモの筋肉がぶちっと音がしたような気がして激痛が走りました。ちょうどふくらはぎがツった時と似た感じなのですが、猛烈な痛みに耐えかねて、しばらく悶絶していました。

冷房の効いた部屋に何とか戻り、しばらく油汗を浮かべ、痛みと吐き気でのたうっていましたが、小一時間ほどで激痛は何とか治まりました。ブチッという音は気のせいなんでしょうが、3日経過した今でもモモの痛みと違和感が取れません。体力の衰えを実感しましたよ、家人には年寄扱いされるし。

家人には「これで引き起こせなくなった時はバイクを降りる時だ…（大型車はネ）」とうそぶいておりましたが、本当にシャレになりません。体を鍛えないと、本当に扱いきれなくなってしまう。

まぁ、リターンライダーにありがちなオヤジネタです。

積載量を増やそう〜まずは

私のバイク、シートレールを換えた上、小ぶりなシートを装着しているので、BMerお約束のパニアケースが使えません。そこで、ちょっとでも積載量を増やすべく、これまでチョットした小物入れ用、日帰りツーリング用と、用途に応じてバッグを試してきました。

y-tao.hateblo.jp

y-tao.hateblo.jp

これはこれで気に入っているのですが、来るべきキャンプツーに備えて（本当に来るのかは？）さらなる積載量アップをはかりたい！と言うわけで、以前のバイクで使用していた左右振り分けのサイドバッグをあてがってみると、シート長がぎりぎりですが、何とか使えそうです。ただ、リヤのウィンカーが隠れてしまうので、まずはコイツを移設する必要が有ります。

これまで使用していたウィンカーは、デイトナのスモールウィンカー。形状、取り付け場所共に気に入っていたのですが、大義のためには犠牲になってもらいましょう。移設先にナンバープレートを考えていたのでなるべく軽量なものをと思い、いつものようにebayで物色して小型のウィンカーを購入しました。前後分4個で1500円弱、送料込。例によってビンボカスタムです。装着後がこちら。

車検の規定では、ウィンカーは面積が7cm2必要だそうです。こいつはちょっと小さい…かな。あと、試しに線だけつないで点灯させると、少々暗めで日中での視認性も不安です。装着後、問題あれば再度変更する必要があるかも。

フロントウィンカーも、トップブリッジの下に同じものを装着。例のイタリアから届いたフォークカバーを付ける際にはミツマタの下に更に移動かな。
こいつはボトムマウントのヘッドライトを購入してからの話でまだもうちょい先の話。
欲望は尽きませんなぁ…。 

《追記》日曜の早朝走って見たのですが、日中はちょっと暗くて視認性が良くないようです。既に次のウィンカーを物色中。まさに安物買いの銭失い…。お後がよろしいようで。

海外通販の落とし穴〜開き直れば良いのだよ

イタリアからブツが到着しました。

K75用のフォークブレース、ステンフェンダー、フォークカバーの3点。ネットで注文して届くまで1ヶ月かかりました。ネットのオーダフォームに入力し、paypalで支払い手続きを済ませ、イタリア語なんかわからなくても簡単、便利な世の中になったよね〜、で終わる予定だったのです。が、なかなか届かないなぁ、と思っていたら、送料が間違ってましたーとのメールが届き、グダグダと長引いてしまいました。確かに送料が安いなとは思ったのですが、追加の送料を足した値段なら、クォリティー的にも、もうチョット別の選択もあったかも。

ただ、初めてのイタリアからの通販。結構楽しかったです。英語が苦手なのは日本人の専売特許と思ってましたが、イタリア人も意外にダメだったことに、イライラしながらもホッとしました。英語が苦手な私に、おいおいってつっこまれる程度って。ま、ちゃんと届いたし通じれば良いんですよね。もっと開き直ったほうがいいのかもしれません。

さて、届いた部品ですが、フェンダーはブレーキホースを交換する必要あり。フォークカバーもボトムマウントのライトが必要ということで保留。とりあえずフォークブレースだけつけてみました。

ビフォー、

そしてアフター。

ちょっとペラいなぁ…(笑)。軽快にはなりました 。

梅雨明けでしょうか？〜オイル交換

予報に反して雨が降らず、かなり暑い週末でした。3連休ということもあって、ツーリングを楽しまれた方も多かったのでは？

私はと言えば、初日に家族と桃狩り＆富士サファリパークに出かけ、ちょっと早い夏休み気分を満喫したのですが、2日目以降は家内が熱を出し（暑気あたり？）、私も全身に蕁麻疹が出たこともあり、バイクでのお出かけは自粛。空いた時間にメンテや工作をしていました。

その一つがオイル交換。以前に比べバイクに乗る機会も減り距離を走らなくなったので、私の場合、走行距離に関わらず季節の変わり目にはオイルを交換するようにしています。

オイルはここ数年、入手のしやすさと価格から、近所のホームセンターで購入したValvoline VR1 Racing 20W-50を、季節を問わず使っています。

ただ、最近じわじわと値段が上がってきているのと、夏場の走行後はちょっとメカノイズが大きくなったり、アイドリングが上がったりと、熱ダレっぽい傾向があるので、今夏は銘柄と粘度を変えてみました。

今回購入したのはBP classic 20W-60。以前、古い英車に乗っていた時に使用したことがありますが、バイクでは初めて。ちょっと硬めのオイルを試したかったので選択しました。そもそもうちの近所で20w-50や-60の鉱物油なんて、ほとんど選択肢がないんですけどね。今回は近所の4輪用品店で購入。同製品はネット情報では販売終了とのうわさもあり、R100で使うのは今回が最初で最後かもしれません。

2400㎞とちょっと早めに交換したオイルは、多少黒くなってはいますが、金属粉も見当たらず、特に問題はなさそうなのでまずは一安心。2缶空けたところでレベルゲージはMIN.とMAX.の間で3/4程度。オイル交換後、捨てプラグで失火させ、セルをちょっと回した後にエンジンをかけると、しばらくしてヘッド周りのノイズがかなり静かになりました。いい感じです。単純に新油だからなのか、それともこの銘柄の特性なのかはわかりませんが、これが持続してくれるといいのですが。あとは来週以降の実走行でのお楽しみ、ということで。時間が取れればですが…。

My R100RS monolever('89) Ver.2.1

BMW R100RS monolever ('89)

Mods & Specs:

・Forks,front suspension and triple tree (BMW K75s)

・Fork boots

・Adjustable rear mono shock (YSS MZ-366)

・Handle bar(POSH superbike bar)

・Nissin radial front brake master cylinder

・Stainless brake lines

・4 piston brake calipers (BMW R100R,modified mounting tabs)

・Tommaselli dual throttle
・Mikuni VM36 carbs 

・Stainless steel oil catch can tank

・SuperTrapp 2-into-1 stainless exhaust pipes

・Universal stainless steel exhaust muffler slip on

・PLX Wideband air/fuel gauge

・Front FRP fender (ritmo sereno)

・Rear FRP fender

・Custom rear subframe (Caferacers United)

・Custom seat

・Universal LED tail light

・LED license plate screw bolt lights

・Daytona new small winker black

・Alloy headlight folk mounting brackets

・LED indicator light lamp (Turn signal,Neutral,Oil pressure,High beam,Instrument light)

・Relocated ignition cylinder

・Dynatek tower ignition coil, blue-0.7 Ohms(Mogiーmotors)

・Taylor silicone spark plug wire

・NGK spark plug caps

・NGK spark plug BP7ES

・Ignition module (Euromotoelectrics)

・Heavy duty diode board and solid mounting studs

・EnDuraLast Starter (Euromotoelectrics)

#このブログ、多くの方が見にきていただいていますが、まれに海外から来られる方もいるようです。全17カ国81人、国別では米国、ブラジル、ドイツの順で、欧州、南米、東南アジア、それこそ世界中からで、中にはウルグアイとか、エストニアといった国からも来られているようです。

画像検索で辿り着くのでしょうが、ブログの中身はダラダラと続く日本語。つまんないだろうなぁ。

かといって、外国語で発信するほどの語学力もないし。(日本語ですら怪しいという噂もあったりして…。)

コレカラモ、ヨロシクオネガイシマス(漫画ならこれで通じるハズなんだが)