オイルキャッチタンク
中古でゲットしたステン製のXJR用のオイルキャッチタンク。
この週末なかなか時間が取れないので、日曜の早朝早起きして作業。取り付ける場所が確保できないので、バッテリーケースを元の位置に戻して、適当にステーを作って取り付け。ホースの取り回しが少々厳しい。大丈夫か？写真を撮ったけどピンボケだったので省略。
その後、用事を済ませにバイクで出かける。その途中、携帯でパチリ。
気になっていたヘッドライトは、1年前くらいに買って幅が狭く保留していたモノ。小径なんで狭いのは当たり前。取り敢えずカラーかまして装着したけど、いずれステーを変えたい。
キャブはPJを一つ落とししたけど、まだ濃いみたい。どこか致命的なミスをしてるんだろうか？気温が上がってきたとはいえ、結局エアクリーナーボックス装着していた時とそう変わらない。もうちょっとまともに走れるようになるには、もう少し走りこんでセッティングしないと。
午後は、家族で近場の自然公園に花見へ。桜はまだだけど、花がたくさん咲いてました。
バタバタしている内にまた春がやってきたらしい。
そろそろ形になってきたんで、ツーリングに出かけたいなぁ。
海外通販
英国から部品が届きました。
単価は安いけど、送料がそこそこかかるので、ある程度まとまって買わないといけない。ついつい余分なものまで買ってしまうので、結果として結構お金を使ってしまう事が多く、普段はやや高くついても国内調達する事が多い。今回はバウチャーがあったので、お馴染みのMOTORWORKSを利用した。
1.アップハン対応でRT用のクラッチケーブル
2.Fホイールのベアリング
3.フォークのオイルシールやワッシャー、オーリング、トップキャップ等々
4.タンク前端固定用のゴム部品とグロメット
取り敢えずガソリンタンク固定用のゴム部品は交換。
残りは暇を見つけてぼちぼちやっていこうかな。
始動…
去年は2月の下旬には近所を回り始め、3月の3連休に1日暇をもらい、富士山周辺を走った覚えが…。それを思うと今年はかなりスローなスタート。1週遅れで土曜は走りに行くぞ、と思いつつ、先週中盤から風邪を引き込み朝から頭痛。今年は年初からずーっとこんな感じ。どうしてしまったんだろ。
ただ、日曜が雨と聞き、夕方には気力を絞っていつもの公園へ。
うーんどうもヘッドライトのすわりが悪いなぁ。来週、もう少し下げてみようか。ブリーザーホースがたらんとしてるのは、キャッチタンクにめぼしい物が見つからないため。こいつもいけてない。
すこぶる調子悪くアイドリングが濃く、同調も取りにくい。開けていくとまだマシか。
ほらネ。周りが真っ黒。前回ざっと合わせたのが12月下旬だっけ？気温も低かったかなぁ。PSを2回転半までいってまだ濃かったので断念。帰ってPJを一個下げましょうか。
帰って車庫に入れようとするとシャーという音。フロントブレーキ引きずってんじゃん。
チカラ尽きました。そういや微熱があったんだ。
それでもキャブを外して家の中に持ち込み、PJを一つ落として#25へ。
そこで、今度こそ力尽きた。ブレーキの引きずりは来週ね。
日曜は、雨、そしてかなり冷え込み、心の折れた私はコタツでじっとしてました。
春は遠いゾ。
2017年仕様
花粉が酷くて作業をしてても全く余裕がなく、写真もほとんど残って無い。
この週末やったこと、
ステム、フロントフォークとブレーキローターをK75のものに変更。
ステムはベアリングが共通でボルトオン。ただオフセットが約2cmK75の方が長い。フォークも若干K75の方が長いので、突き出しとリヤサス長でバランスを取ったが、この辺りは乗ってみないとどう変わるかわからない。スクランブラーっぽくするには、これもありとは思うけど。よりスクランブラーっぽくするにはライト径を小さくして、メーターを替えて、アップマフラーにして…やめときましょうか。ライトの位置とライトステーはイマイチしっくりしないので、ちょっと考えてみます。
当面このままいって、オフセットが悪影響与えて乗り味が…となれば、R100のステムのフォーク径をボーリングして拡張すればいけるかも。この場合はディスク、Fホイールのシャフト、カラー類はR100のままでいけそう。
ホイールはR100とK75は共通なんだけど、こういうトラップが。
ディスクの取り付けボルトがR100がM10x95mmなのに対し、K75は100mm。ディスクのオフセットが長いだけでなく、取り付け部分の厚さも違うみたい。見た目には全く同じなのにね。
次にメーターステーを作り、メーターの装着。
なにも考えずに目分量で作ると、組み立てた時にメーター+ヘッドライトが結構上目についてたのでやや下にずらす(3cm弱)。
最後にあらかじめ買っておいた荷掛けフックで、自転車用のサドルバッグを小物入れとして、エアクリーナーボックスの跡地に追加。
ハンドルは、以前付けていたフラットコンチ２型(だったと思う)をつけた。このハンドルは幅が狭めで結構お気に入り。値段も3,000円を切ってお買い得。ただ今回は別のも試してみたい。
斜め前から、フォークブーツのつけ方が悪くて右側がちょっと変。
残る課題
1.オイルキャッチタンク、現状で大気開放になってる、さすがによろしく無いでしょう。
2.ハンドルバーとバーエンド。
3.前後フェンダー、余裕ができたら変えたいかな。
もともと首まわりの調子が悪くて、セパハンをアップハンに変えるところから始めた仕様変更。どんどん方向が変わるうちに、リハビリの効果もあって肩から手の痺れは改善しました。まぁ、せっかくここまでやったんでしばらくはこの路線で行って、来年あたりまた元に戻すか、もっと違う形にするか考えましょうかね。
セルモーターカバーのフタ
朝晩はまだ冷え込みますが、昼間はめっきり暖かくなってきました。再稼働へ向けて作業を進めます。
エアクリーナーボックスを外したので、その代わりにアルミ板でカバーを作りました。
きっちり曲げる自信が無かったので、１ｍｍのアルミ板を使いました。強度を考えると2,3mmはほしいとこころですね。不具合があればまた作り直します。取り敢えずしばらくはこのままで。
ブリーザーホースはまだ手をつけていません。頃合いのオイルキャッチタンクを物色中ですがなかなかこれは、というものは見つかりません。とはいえ、このまま大気開放というのも、ねぇ。
取り敢えず近所をぐるりと回ってみました。シートが薄くて硬いのと、その割には幅広で足つきは変わらず。まぁ、値段を考えるとこんなものでしょう。キャブがいまいち合ってません。パワフィルター仕様にした時にざっと合わせただけせした。
アイドリングがやや濃い目。アクセルの開度の半分くらいまでがやや薄い感じ。
これはまた次回、乗る時同調も合わせて調整しましょうか。
来週はいよいよフロント周りをいじり ます。
